2024年將是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，一場“廝殺”在所難免。

2月19日，比亞迪率先扔出“王炸”，宣布旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬元。相比上一版本車型，上述兩款新車價(jià)格均下降2萬元。

不到8萬元的價(jià)格，已經(jīng)來到了A級(jí)燃油轎車的腹地。而且在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持下，驅(qū)逐艦05榮耀版還能提供55km和120km兩種純電續(xù)航里程（NEDC工況），虧電油耗低至百公里3.8L，真正實(shí)現(xiàn)了用車成本的“電比油低”，全面沖擊A級(jí)家轎市場。

2023年比亞迪秦系列車型銷售482145輛，大幅超越年銷377957輛的軒逸，一舉打破了燃油車“稱霸”中國A級(jí)轎車市場的格局。2024年開年，比亞迪又巨幅降價(jià)，更是要了合資燃油車的命。

在比亞迪帶頭打響新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。

2月19日，上汽通用五菱汽車宣布，五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬元調(diào)整為9.98萬元，正式進(jìn)入“9萬級(jí)”時(shí)代。哪吒汽車也宣布旗下哪吒X全系降價(jià)2.2萬元，哪吒X的起售價(jià)也來到了9.98萬元。

長安啟源Q05和啟源A05也跟進(jìn)降價(jià)，起售價(jià)同步降至7.39萬元，甚至喊出了“電比油低！低！低！”的口號(hào)。

值得注意的是，本次降價(jià)集中在：插電式混合動(dòng)力車型，這明顯是把火力對(duì)準(zhǔn)了合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場。從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，目前全國乘用車核心主力車型集中在5萬-15萬元，而這一主要市場中傳統(tǒng)燃油車占比最高。

但目前，合資車企和自主品牌之間的攻守之勢已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)。面對(duì)比亞迪的宣戰(zhàn)，合資車企迎戰(zhàn)的寥寥無幾。2月19日，北京現(xiàn)代宣布了其旗下A級(jí)轎車伊蘭特車型正式降價(jià)，最低7.58萬元起，降價(jià)2.4萬元，并特意喊出了“油‘比’電強(qiáng)”的口號(hào)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源乘用車的滲透率已經(jīng)達(dá)到34.7%，但王傳福預(yù)計(jì)2024年新能源汽車單月滲透率將超過50%。未來，“隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾將帶來更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。”

新老車企之間的博弈，正在進(jìn)入白熱化階段，未來幾年競爭只會(huì)愈發(fā)激烈，直至新格局形成。